财联社 1 月 27 日讯（记者 徐昊）截至龙年最后一个交易日，共 12 家 A 股上市车企披露了 2024 年业绩预告。在愈发复杂的市场竞争环境下，2024 年，仅长城汽车、宇通客车、江铃汽车及金杯汽车实现了归母净利的增长，占比三成；赛力斯则首次实现了年度扭亏，归母净利润预计 55 亿至 60 亿元。

乘联会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2024 年汽车行业利润率仅为 4.3%，较 2023 年再跌 0.7 个百分点，相对于下游工业企业利润率 6% 的平均水平，汽车行业仍偏低。

"下阶段，汽车行业需要更有效的降本增效。国内有效需求不足制约了企业效益持续改善，国际环境严峻复杂加大了企业经营压力，工业企业效益恢复基础仍需巩固。"崔东树分析认为。

赛力斯完成扭亏为盈

长城汽车成为 2024 年 A 股整车上市中最赚钱的企业，预计实现归母净利润 124 亿元至 130 亿元，同比增加 76.60% 到 85.14%；预计实现扣非净利润 94 亿元到 100 亿元，同比增加 94.47% 到 106.88%。

" 2024 年业绩增长主要归功于该公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，从而带领归母净利润进入上升通道。"长城汽车表示。

2024 年长城汽车累计销量 123.33 万辆，同比微增 0.21%。不过，长城汽车通过优化产品结构，推出了一系列毛利率较高的车型，为长城汽车带来了丰厚的利润。2024 年，其 20 万元以上车型销售 30.96 万辆，同比增长 37.13%。2024 年，长城汽车海外销售 45.31 万辆，同比增长 43.39%，刷新历史纪录。

虽然依靠调整产品结构和拓展海外市场实现了净利的大幅增长，但长城汽车 2024 年新能源车型销售仅 32.18 万辆，距其此前设定的到 2025 年全球年销量 400 万辆、其中 80% 为新能源汽车的目标相去甚远。

与长城汽车主销车型为燃油车不同，已全面新能源化的赛力斯在过去一年首次实现了年度扭亏为盈，预计实现归母净利润为 55 亿元到 60 亿元，扣非净利润为 51.50 亿元到 56.50 亿元。

尽享"华为红利"的赛力斯，2024 年累计销量 49.7 万辆，同比几近翻倍。其中新能源汽车销量 42.69 万辆，同比增长 182.84%。问界系列车型的热销是其销量增长的主要动力，尤其是新 M7 和 M9 两款车型。2024 年，问界 M9 累计交付了 15.12 万辆，问界新 M7 交付 19.72 万辆，这两款车的销量占据了赛力斯总销量的八成以上。

在商用车领域，宇通客车、金杯汽车和江铃汽车均在 2024 年迎来了业绩的大幅增长。其中，宇通客车预计归母净利润为 38.2 亿到 42.7 亿元，同比增长 110% 到 135%，上一次宇通客车全年利润突破 40 亿还要追溯到 2016 年，经过八年的沉淀，宇通客车终于重回业绩巅峰。

金杯汽车预计实现归母净利润为 3.3 亿元到 4.3 亿元，同比增长 171.4% 到 253.64%。金杯汽车提到，公司收回华晨集团及华晨雷诺破产重整部分债权，这也直接增加了公司的利润。此外，通过吉利远程新能源技术的导入，金杯品牌重构金杯产品序列，首款产品吉运 E6、E9 已经下线，让金杯实现了整装再出发。

江铃汽车归母净利润为 15.37 亿元，同比增长 4.20%。江铃汽车表示，2024 年度利润总额增长主要是由于销量增长、效率提升、严控费用等带来的利润增加。

上汽净利润大幅下滑

在与主营业务为商用车的宇通汽车、江铃汽车所取得的业绩正增长截然相反，以乘用车为主业的国有汽车集团在 2024 年几乎"全军覆没"。

据公告，上汽集团 2024 年预计实现归母净利润 15 亿元到 19 亿元，同比减少 87%-90%；扣非净利润更是亏损 41 亿元到 60 亿元，同比减少 141%-160%。

这一惨淡的业绩背后，是上汽集团燃油车市场与新能源市场的双重困境。从销量上来看，2024 年，上汽合资板块仍未止住跌势，上汽大众销量 114.81 万辆，同比下滑 5.51%；上汽通用销量 43.5 万辆，同比下滑 56.54%；上汽通用五菱销量 134.01 万辆，同比下滑 4.49%。上汽集团表示，公司合营企业上汽通用及其控股子公司于 2024 年第四季度计提相关资产减值准备，预计将减少公司 2024 年第四季度净利润约 78.74 亿元。

与上汽相仿，自主新能源品牌销量下滑、高端化不足和合资品牌燃油车销量整体下滑的广汽集团，在 2024 年也未能逃脱业绩下滑的命运，预计归母净利润为 8 亿元到 12 亿元，同比减少 72.91% 到 81.94%；扣非净利润亏损 3.3 亿元到 4.7 亿元，同比减少 192.37% 到 231.56%。

2024 年广汽集团累计销量 200.31 万辆，同比下降 20.04%，新能源汽车累计销量 45.47 万辆，同比下降 17.26%。其中，广汽本田累计销量同比下降 26.52%、广汽丰田累计销量同比下降 22.32%。

广汽集团称，受汽车行业竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约 180 亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。

此外，北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车、江淮汽车等在 2024 年也都陷入了亏损困境。针对业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，一是新能源汽车行业竞争态势愈发激烈，价格战持续升级，挤压利润空间；二是公司通过多渠道、多维度的营销策略，积极塑造和提升品牌形象，同时不断加大技术研发和产品升级力度的投入，对公司短期业绩产生一定影响；三是公司产品矩阵多元化，销量正经历着迅速增长的阶段，然而由于规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。

在商用车领域，福田汽车归母净利润约为 7000 万元，同比减少约 92%，扣非净利润亏损 1.75 亿元，同比减少约 139%。 福田汽车表示，2024 年重卡行业竞争激烈，内卷严重，市场价格不断下探，H6（奔驰业务）高端产品前期投入较大，重资产运营，且 2024 年销量不及预期，盈利能力大幅下降；上述因素导致公司投资收益同比大幅降低。